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???恩訊媒體監(jiān)測公司：原標題：公益慢車是流動中國溫馨一景
 　　春節(jié)日益臨近，忙碌了一年的人們紛紛收拾行囊，踏上回家的旅途。在這場“全球最大年度人口‘遷徙’”中，有人乘坐時速350公里的“復興號”日行千里，也有人乘坐綠皮慢火車緩緩抵達心心念念的溫暖港灣。
 　　途經(jīng)多個小站，還有不少是沒有站臺的乘降點；票價不少是1元起價，且多年維持原價；乘客多是生活在鐵路沿線的村民，下車走路幾分鐘就可以到家……在一個追求高效、言必稱“快速迭代”的“快時代”，行駛在大涼山、松遼等地區(qū)的綠皮慢火車成為春運中一道特別的風景線。
 　　在春運走過的數(shù)十個年頭里，不變的主題詞之一就是“快”。摸黑排長隊買車票早已成為歷史，刷臉進站成為不少火車站的標配，隨著2019年13條新線路陸續(xù)開通，更多“上午看故宮、下午看古城”的愿望也成為現(xiàn)實。“快”，折射了中國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，映照了國家前進的步伐、奮進的姿態(tài)。
 　　“快”，固然是許多人的追求和夢想，但在慢火車主要途經(jīng)的集中連片貧困地區(qū)以及交通不便地區(qū)，由于氣候地形和經(jīng)濟社會發(fā)展實際等問題，同步快起來暫時還無法實現(xiàn)。比如從牡丹江開往林海雪原的“雪國列車”、往返于山東淄博和泰山之間的“莊戶列車”、從江西九江到湖北麻城的“菜農(nóng)專列”等，這些低價的慢火車是滿足當?shù)厝罕姵鲂袆傂璧膬?yōu)先選擇，甚至唯一辦法。上學娃、農(nóng)產(chǎn)品、土特產(chǎn)需要借由這些慢火車走出去，而致富經(jīng)、思鄉(xiāng)情、時興風需要借道抵達，這條運營核算表中的“虧損路”正是鄉(xiāng)親們的“脫貧路”“幸福路”“希望路”。
 　　這些在祖國大地上“哐當哐當”悠悠行駛的81對公益慢火車，也許文藝青年從中看到的是“從前慢”的年代記憶和懷舊情調，但對于生于斯、長于斯的人們來說，這些綠皮火車沒有那么多浪漫色彩，等號的另一邊更多的是沉甸甸的民生紅利和砥礪奮進的現(xiàn)實。對于歸心似箭的游子來說，這是歸途“最后一公里”的兜底，也是“一個都不能少”的溫情版詮釋。
 　　2016年，日本“一個人的車站”的故事在中國廣為流傳?？紤]到一個女高中生的“通學”因素，日本北海道JR石北線舊白瀧車站頂著連年虧損的壓力，選擇繼續(xù)保留該車站至女學生高中畢業(yè)。雖然事后求證得知，“通學”只是車站得以保留的原因之一，但這個故事仍感動了不少國人?；蛟S這個故事所戳中的，正是人們內(nèi)心深處關于社會良心的柔軟部分，它也恰好滿足了人們一直以來關于“利民之事，絲發(fā)必興”的樸素愿望和美好想象。
 　　時代潮流浩浩蕩蕩，科技發(fā)展日新月異，“快”總是更容易成為閃光燈下的主角。但越是如此，擁有“慢”的視角和情懷就愈加顯得可貴?！皬团d號”和綠皮慢車一起才能構成春運中完整的中國、真實的中國，在充滿夢想感的“中國故事”講述中，如何讓那些奔跑在前進方陣后方的少數(shù)人也能同樣享受到發(fā)展的紅利，也能在助力下追趕上時代的列車，等等這些關于“慢”的部分，才更有生命感，也更讓人期待。
 　　悠悠慢火車，溫暖回家路。春運勾勒的“流動中國”，充滿了繁榮發(fā)展的活力?？炻嘁溃錆M溫度和質感的中國現(xiàn)代化畫卷正向遠方不斷鋪展。
(責編：實習生 李嘉律、袁勃)
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